何 叶
【摘 要】 本文论述了地下汽车库通风与排烟设计，对地下汽车库排风量、排烟量的计算和地下汽车库通风、排烟系统的模式进行探讨，并指出了地下汽车库在通风、排烟设计上的一些注意事项。
【关键词】 地下汽车库 排烟量 排风量 通风系统
目前，我国城市在迅速地发展，汽车的数量迅猛增加，地下车库的设计项目也愈来愈多，几乎每一个住宅小区，就会建设一个地下车库。由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，如若发生火灾，烟气的危害性比地上建筑更加严重，人员疏散比地上建筑更加困难，火灾的扑救比地上难度更大。由此可见，合理设计地下汽车库通风与排烟系统是非常重要的问题。为此，本文就地下汽车库通风量、排烟量计算、通风系统设计和设计上应注意的一些问题进行探讨。
一、地下车库的排风量、排烟量和送风量的计算方法
1.根据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98），地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次。
2.根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97），面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。
3.依据全国民用建筑工程设计技术措施（暖通空调·动力2009）汽车库机械排风量，可按以下两种方法计算：
3.1用于停放单层汽车的换气次数法：汽车出入较频繁的商业类等建筑，按6次/h；汽车出入一般的普通建筑，按5次/h；汽车出入频率较低的住宅类建筑，按4次/h。
3.2当全部或部分为双层停放汽车时，宜采用单车排风量法：汽车出入较频繁的商业类等建筑，按每辆500m3/h；汽车出入一般的普通建筑，按每辆400m3/h；汽车出入频率较低的住宅类建筑，按每辆300m3/h。当汽车库设置机械送风系统时，送风量一位宜为排风量的80%～85%。
由此可见，设计者在选择计算时，应根据地下停车场的实际情况仔细分析、比较、慎重选取。也就是说，不加分析地盲目用换气次数计算地下停车场的排风量，就有可能出现风量过大的现象，造成通风设备投资和运行费用的浪费；也可能出现风量过小，造成停车场内有害物超过允许浓度的现象。
二、地下车库通风与排烟系统设计
地下车库通风、排烟系统在工程中经常采用以下两种通风模式。
（一）传统的通风、排烟系统模式
1、通风系统、排烟系统单独布置
通风系统和排烟系统分别按各自系统要求独立计算风量并设置风管，通风机入口设常开70℃防火阀，排烟机入口设常闭280℃排烟防火阀。平时根据CO浓度排风机变频运行，排烟风机关闭。火灾时，消防联动开启排烟防火阀和排烟风机，且关闭通风风机。烟气温度达280℃时，排烟防火阀熔断，联锁关闭排烟机。这种方式的优点在于系统独立性强，防火阀控制点少。排烟和通风互不影响，平时通风系统变频控制，系统运行经济合理。缺点是设备投资高，风管占用空间多，布置较困难。
2、机械通风兼排烟系统
目前从经济及使用角度考虑，这种机械通风兼作排烟系统方案设计比较多，它平时作通风用，火灾时作排烟用，按照通风管道和风机的兼用形式它又分为三种形式。
2.1通风系统和排烟系统合用风管，风机分别设置
通风风机和排烟风机分别按各自系统要求独立计算风量并选择设备，通风风机入口设常开70℃防火阀，排烟风机入口设常闭280℃排烟防火阀。平时根据CO浓度排风机变频运行，排烟风机关闭。火灾时，消防联动开启排烟防火阀和排烟风机，且关闭通风风机。烟气温度达280℃时排烟防火阀熔断，联锁关闭排烟机。烟气从排气／排烟风口排出。这种方式的优点在于系统独立性强，消防控制简单，运行管理方便，排烟和通风互不影响。平时排风系统变频控制，系统运行经济合理。风管占用空间少，布置较易。缺点是设备投资高，设备机房面积大。
2.2排风系统和排烟系统合用风机(双速)和风管(排烟量和排风量不一致)
排风系统和排烟系统分别按各自系统要求独立计算风量，选用一台双速风机。火灾排烟时高速运行，平时汽车进出高峰时排风风机高速运行，其余时间排风风机自动切换到低速运行。风机前设置常开280℃烟防火阀，烟气温度达280℃时排烟防火阀熔断，联锁关闭排烟机。这种方式系统简单，初投资少，风机常年运行故障可及时发现。风机宜优先选用离心式风机。若采用轴流风机，应选用专用的高温消防排烟风机
2.3排风系统和排烟系统合用风机(变频)和风管(排烟量和汽车库使用高峰段排风量一致)
排风系统和排烟系统分别按各自系统要求独立计算风量并选用一台变频风机。平时排风根据CO浓度变频运行，火灾排烟时全速运行。风机前设置常开280℃的排烟防火阀。这种方式系统简单，污染物浓度始终被控制在卫生标准范围内，运行最经济，节能效果最好。风机常年运行故障可及时发现。但是初投资较大，运行管理较复杂，对电气控制要求高，高温风机动力性能差，噪音大。
(二)新型的诱导式机械通风系统模式
它是一种新型的通风系统，平时通风系统由送风机、送风口、诱导风机、排风机、排风口组成；排烟系统由送风机、送风口、排烟口、排烟风管、排烟机组成。平时利用诱导风机机组喷嘴射出的定向高速气流，带动周围空气流动，在无风管的条件下，在地下停车场形成从送风机到排风机的定向空气流动，达到稀释CO，通风换气的目的。火灾时排烟风道内的风速只要不超过20m/s，且每个防烟分区的排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不超过30m，这样风管的截面和长度可以最大限度的缩小，配合无梁楼板，最大程度的减小工程投资，且气流组织较好，更利于排除室内污染，达到充分通风的效果。
由以上分析可见，不同形式的车库，为了充分发挥其特点，暖通专业设计人员在确定通风方案时需要进行仔细的分析、比较，从而既满足通风的需要又不影响车库的正常使用。
三、设计中其他应注意的问题
(1)排烟口的设置。每个防烟分区均应分别设置排烟口，排烟口距本防烟分区最远点的水平距离不应超过30m。排烟口的设置应使烟气流动方向与人的疏散方向逆向，并设置在顶棚上或靠近顶棚的墙面上。排烟口应设有手动和自动开启装置。
(2)防火分区的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在粱下且比梁底低50cm以下，这一点往往被人误解梁底比楼板底突出50cm以上就可以把梁当作挡烟垂壁使用，要知道风管和排风口均是设置住梁底下，梁是没有办法起挡烟垂壁的作用。所以大部分情况梁高虽然有50cm以上，但是还是应该用挡烟垂壁来划分防烟分区。
(3)排风系统的风管断面尺寸必须按每个防烟分区的排烟量及防火规定的最大风速进行校核其是否满足排烟的要求。
(4)地下停车库进行机械排烟与排风时，按规定应向室内进行补风，当车库设在地下一层时，可以利用车库进出车道进行补风，因为火灾时，在火灾自动报警系统设计中，卷帘门应分两次下降到底，火灾初起，卷帘门下降至1.8的高度，用以汽车的疏散，同时可以对排烟进行补风。当地下车库设置在负二层及以下时就达不到自然补风的要求，此时就要设置机械补风系统，机械补风系统的进风量一般为排风量的80％~85％。
结束语
综上所述，地下车库排风，送风及排烟系统设计应尽量简化系统、节省造价、少占建筑空问，同时必须满足消防要求，同时自动控制系统必须安全可靠，作为一名暖通设计人员，合理的布置其通风和排烟系统，对保障车库内工作人员的健康以及防止火灾的发生有着重要的意义。
（作者：晋城市建园施工图审查有限公司）
参考文献：
［1］《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）［S］.北京：中国计划出版社，1998
［2］《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）［S］.北京：中国计划出
版社，1997
［3］全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调.动力［M］.北京：中国计划出版社2009
